当前，传化全面实践内涵式发展，紧紧围绕科技创新核心主轴，以技术领先为驱动，持续提升业务核心竞争力。11月16日，新华社新华财经、上海证券报专题报道传化的科技创新实践。以下为报道全文：

一个好用的新能源汽车轮胎是什么样的？“好的轮胎要求抗湿滑性强、低滚阻。稀土顺丁橡胶具有生热低、滚动阻力小、耐磨、耐屈挠龟裂等优点，能够在低温情况下实现低滚阻，从而延长续航里程。”浙江传化合成材料有限公司（以下简称“传化合成”）制造中心副主任高久奇对记者说。

　　坐落于浙江嘉兴港区经济开发区内的传化合成，用创新书写了一段逆袭的故事。近年来，我国新能源汽车迅猛发展，带动了相关零部件企业齐头并进。经过多年自主研发，传化合成的稀土顺丁橡胶突破“卡脖子”技术，在这个细分赛道上实现新突破。

　　“订单排得满满的！”传化合成总经理王长银说，对公司来说，信心来自核心技术，也来自满满的订单，来自客户的认可。目前，全球前25强的轮胎企业中，有22家与传化合成达成了合作，其中10多家为年度合约客户。

　　“幸福来源于过程的痛苦”

　　新能源汽车供应链很长，比如车胎，它的要求和传统燃油车是不一样的。作为汽车高性能绿色轮胎原材料，稀土顺丁橡胶具有静音、耐磨、防滑的功能特性，但之前一直被国外企业垄断。

　　2017年3月28日，传化合成第一块钕系顺丁橡胶成功下线，实现了“卡脖子”难题的突破。2020年，公司团队研制出全球首套镍系/稀土系顺丁柔性生产装置，一举突破三项核心技术、七大关键技术。这不仅成功降低了催化剂成本，还将单体的转化率提高至95%以上。

　　据介绍，该项工艺突破“连续生产工艺和柔性生产难”“质量控制难”“成本高、绿色生产工艺开发难”等多项难题，填补了国内普通镍系顺丁橡胶装置和稀土系顺丁橡胶装置工艺体系不兼容的空白。目前，相关产品广泛应用于高铁、地铁及新能源汽车领域。

　　回忆起产品研发成功的那个瞬间，高久奇眼眶微微湿润。“为了解决生产聚合要求高、溶液粘度大、分子量高等‘卡脖子’问题，我们日夜兼程。当生产出自己的稀土顺丁橡胶产品时，我们有一种发自内心的喜悦。”他说，“幸福来源于过程的痛苦。经历过了这么多的风风雨雨，经历多次通宵实验，我已经不记得我们经历过多少次的小试、中试等实验。”

　　“把每一分钟都用在生产上”

　　目前，传化合成已经成为全球知名的22家轮胎企业的合格供方，其中10多家为年度合约客户。传化合成产品已经出口全球20多个国家和地区，出口量已经占到总产能的40%。

　　王长银介绍，公司已经开启12万吨橡胶柔性化生产装置的项目建设，稳步推进产能提升及配套装置项目优化。该项目投产后，工厂顺丁橡胶生产能力得到提升，还能同时实现镍系和稀土顺丁橡胶的柔性切换生产。

　　“我们在不断充实科技产品和研发力量的同时，成立了工艺工程技术中心，将工艺技术和工程技术模块化，提高了我们研发的工作效率和工作质量。这也是企业多年来坚持数字化变革带来的成果。”王长银说。

　　这样的信心也传导在生产一线。“从90度降到65度，新生产线能有效降低温度，从而缩短产品装箱周期。”传化合成总经理助理孙茂军说，从去年开始到现在，公司整个生产都是满负荷状态，可以说是争分夺秒，“把每一分钟都用在生产上。”

　　记者在传化合成仓储区看到，稀土顺丁橡胶产品正被自动叉车送上集装箱，在这里发往全球。据介绍，公司产品出库一个月大概在15000吨左右，每天集装箱的出货量在10个左右，主要出口国家为印尼、泰国、马来西亚、越南等。

　　王长银说，传化合成在细分市场和产业链关键环节占有较强优势，目前正在参与起草国家稀土橡胶行业标准。“未来，我们还将继续加大研发投入，继续去攻克一系列的卡脖子技术和高技术壁垒，为中国的合成橡胶走向全球作出应有的贡献，引领整个行业的发展。”